行業競爭升級 如何創造差異化引領商用車生態變革？

新能源化、智能化、無人駕駛……未來，商用車的發展會是一番怎樣的景象？他們又將如何實現？

近日，吉利商用車集團旗下遠程新能源商用車（以下簡稱“遠程新能源商用車”）與浙江時空道宇科技有限公司（以下簡稱“時空道宇”）的戰略合作簽約，引起了行業的特別關注。一家是商用車新能源化的領軍企業，一家是提供衛星服務的公司，人們不禁要問，他們的牽手會碰撞出什么火花，又將推動商用車行業向何處發展？

行業競爭升級 吉利遠程引領商用車應用場景變革

伴隨商用車頭部企業紛紛宣布轉型新能源，并發布一系列的市場戰略，新能源化已經成為當下商用車行業發展的主旋律。然而，在各方迎來新能源商用車銷量節節攀高的背后，產品對壘卻倒影出行業競爭的升級。他們更加關注產品對于場景的適配能力，智慧化程度，以及自主化能力，由此，一場新的行業變革正在孕育。

正如吉利商用車集團CEO范現軍，在8月份舉行的吉利新能源商用車創新生態大會上所說的那樣：“未來商用車行業的競爭，將從有形的實物產品逐步轉向無形的軟實力之爭，交互體驗、信息融合、能源配套、運力生態等等才是衡量車企實力集中的表現?！?/p>

面對新的歷史趨勢和機遇，遠程新能源商用車依托吉利控股集團的資源優勢，在新能源科技、自動駕駛、車載芯片、操作系統，乃至低軌衛星等業務上，均有著競品不具備的先天優勢。當商用車產品競爭，表現出不再是單一的產品品質的較量時，遠程新能源商用車覆蓋軟硬件的體系化實力，便使其有著更強的使命感促成商用車應用場景的變革。而構建商用車應用場景下的新生態閉環，則是其必經之路。

打造智慧物流新生態 暢通國民經濟內外循環

作為吉利控股旗下，一家專注于衛星業務的民營企業，本次簽約已經不是時空道宇與遠程新能源商用車的第一次合作。

早在今年6月，遠程新能源商用車便為時空道宇自主研發的“吉利未來出行星座”負責首軌九星的運輸任務，并成為中國首個承擔衛星運輸任務的新能源商用車品牌。

據了解，這是我國商業航天公司首次在西昌衛星發射中心以“一箭九星”方式成功發射量產商業衛星。并且，首軌九星已經與時空道宇建設完成的地基PPP-RTK時空信息網絡，以及北斗三號模組、終端產品完成融合，將在遙感、導航、通信技術方面，為未來交通出行提供全方位立體化保障。

類似需求不限于此，在吉利天地一體化高精定位技術與出眾的智能車聯網技術的加持下，用戶可以通過搭建一站式物流監控服務平臺，實現“人、車、貨、站、能”的一站式打通。比如，在多路徑物流運輸中完成最優路徑選擇；在車輛行進時，通過預見性能量管理算法，實現預見性動力控制；在續航不足時，引導司機在合理區間進行換電，無須等待、智慧補能。

通過航天科技與新能源商用車的融合應用，時空道宇的衛星數據還將賦能遠程開展干線物流編隊行駛、運力調度及補能規劃的高效運力解決方案，實現了“技術+應用”的閉環。

據統計，2021年，我國社會物流總額為335.2萬億元，同比增長9.2%，同時，中國物流總費用占GDP的比率已達到14.6%。高速增長的物流需求背后，高能耗、低智能化的落后物流運輸方式的問題也日益凸顯。遠程新能源商用車抓準矛盾關鍵，以“創造智慧互聯，引領綠色商用”為品牌理念，在商用車向新能源化、智能化轉型的過程中，通過與時空道宇的合作，構建起智能高效物流的新生態，疏通了物流產業未來發展的堵點，不僅為暢通國民經濟的內外循環提供了方法論，更為布局全球物流服務進行了提前預演。

推動高階智能駕駛產業化落地 布局全球物流服務

“吉利旗下時空道宇已經發射了9顆低軌衛星，預計2025年將完成72顆的衛星部署，為自動駕駛和高效物流提供支撐。還有吉利收購魅族后，將實現汽車和手機的軟件、硬件系統的完全共享，帶來真正軟硬件一體的信息化生態體驗?！?/p>

在范現軍對遠程新能源商用車版圖的規劃中，衛星服務、手機終端等都僅僅是圍繞商用車大商業版圖中的一環。它們的存在不僅僅是為了增強新能源產品的市場競爭力，還在于打造吉利所描繪的未來出行生態，以及圍繞新能源商用車產品，推動高階自動駕駛技術的產業化落地。

按照遠程新能源商用車的規劃，2023年，其將實現L3級高速公路自動駕駛與L4級限定場景的自動駕駛；2026年，實現L4級干線物流自動駕駛；2030年，實現L5級結合智慧座艙的自動駕駛產業化。而這些都離不開時空道宇所提供的厘米級高精度定位服務及感知的配合。

國家競爭，同樣是產業競爭。在貿易全球化的大背景下，物流也勢必會連通全球各地，而時空道宇則為遠程新能源商用車打造不受地域、氣候、人為因素影響，提供可靠、安全服務和更強復雜環境適應性的商用車產品體系，注入了靈魂。在吉利邁步全球化的征程中，與時空道宇簽約的一小步，也是吉利邁向智慧綠色運力科技綜合服務商的一大步。